Les véhicules SLIA sont un élément important de la sécurité aéroportuaire. Si vous ne les connaissez pas, ou si vous souhaitez simplement vous rafraîchir la mémoire, téléchargez ce guide de référence sur les véhicules SLIA. Ce guide vous permettra de comprendre le fonctionnement des véhicules SLIA et ce qu'ils font pour contribuer à la sécurité des aéroports.
ARFF est l'acronyme de aircraft rescue and firefighting (sauvetage et lutte contre les incendies d'aéronefs). L'histoire des camions de sauvetage et de lutte contre les incendies d'aéronefs (ARFF) remonte à 1937 par le chef J.K. Schmidt à la base aérienne d'Elgin en Floride Magazine Firehouse.
"Le chef Schmidt a modifié une autopompe Peter Pirsch de 750 GPM, en remplaçant le lit de tuyaux par un réservoir d'eau de 250 gallons et en utilisant une buse de brouillard à haute pression qui était utilisée par les producteurs d'agrumes locaux. Grâce à ces modifications, M. Schmidt a mis en service le premier appareil spécialement conçu pour lutter contre les incendies d'aéronefs et de carburant."
C'est ainsi que sont nés les camions ARFF. En savoir plus l'histoire d'Oshkosh Corporation, d'Oshkosh Airport Products et l'évolution de nos véhicules ARFF.
En 1968, la création du MB-5 pour la marine américaine a propulsé Oshkosh au rang de leader mondial dans l'industrie du sauvetage et de la lutte contre les incendies d'aéronefs (Aircraft Rescue and Firefighting - ARFF). Peu de temps après, le MB-1 a été introduit en tant qu'ARFF d'une capacité de 1 000 gallons. Avec la série M, Oshkosh propose une gamme civile de véhicules ARFF. Les camions de pompiers d'aéroport ont continué à évoluer jusqu'à aujourd'hui.
Les véhicules ARFF sont des appareils de sauvetage et de lutte contre les incendies d'aéronefs. diffèrent des secours municipaux et les camions de pompiers. En effet, les urgences aéroportuaires présentent différents types de scénarios et nécessitent une réponse unique.
Les camions de pompiers des aéroports sont équipés d'un réservoir d'eau plus grand, capable de contenir des milliers de gallons. En effet, ils n'ont pas accès aux réserves d'eau lorsque les lieux des urgences varient et sont incertains. Ils doivent également transporter divers agents de lutte contre l'incendie, tels que de la mousse extinctrice, des produits chimiques secs et des agents nettoyants, pour les situations pouvant résulter de déversements d'hydrocarbures ou d'incendies d'origine électrique.
Les camions ARFF sont utilisés par les services d'incendie des aéroports pour assurer la sécurité, les interventions d'urgence et la lutte contre les incendies d'aéronefs. Ces véhicules et leurs opérateurs se tiennent prêts à tout moment à accueillir un avion entrant ou sortant qui présente un problème nécessitant une intervention. Certains types de services qu'un camion de pompiers d'aéroport peut fournir sont typiques d'un service de lutte contre les incendies. Il peut s'agir d'activités telles que le confinement et l'extinction des incendies, l'intervention médicale, l'extraction des passagers et de l'équipage, et l'aide mutuelle aux services locaux proches de l'aéroport.
Cependant, il existe des services qu'un camion ARFF est appelé à effectuer qui diffèrent de ceux d'un service d'incendie classique. Il s'agit notamment de la préservation de la cellule et de la cargaison et de l'entretien du site de l'incident en vue d'une enquête a posteriori.
Les véhicules SLIA sont exceptionnels parce qu'ils ont une grande capacité d'accélération, malgré leur taille et leur poids. Ils peuvent naviguer sur le terrain accidenté des terminaux et des pistes d'un aéroport. Ils sont équipés de pompes puissantes et de grande capacité qui pulvérisent de l'eau et de la mousse à partir de tourelles qui couvrent de longues distances.
La plupart des véhicules de lutte contre les incendies sont dotés d'une carrosserie inclinée et d'un pare-chocs avant conçu pour les manœuvres dans les fossés et sur les terrains accidentés. Comme les véhicules SLIA n'ont pas besoin de circuler dans les rues d'une ville, ils sont plus grands que les camions de pompiers municipaux. Cela leur permet de transporter plus d'eau, le matériel et l'équipement nécessaires, et jusqu'à cinq personnes.
L'autre différence est que ces camions sont construits pour la conduite tout-terrain. L'opérateur d'un appareil SLIA peut être amené à rouler sur des épaves ou à atteindre un avion en dehors d'une piste goudronnée. Ces camions sont équipés de pneus larges et d'une suspension à grand débattement qui conviennent à la navigation tout-terrain.
Lors de l'achat d'un camion SLIA, il convient de garder à l'esprit les quatre points suivants, selon la FAA 150/5220-10E, Guide des spécifications pour les véhicules de sauvetage et de lutte contre les incendies d'aéronefs (ARFF).
Aux États-Unis, la Administration fédérale de l'aviation (FAA) est l'organe directeur de l'aviation civile qui supervise, réglemente et coordonne les opérations des aéroports et de l'espace aérien. Toutefois, les normes et les procédures varient d'un pays à l'autre. L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) est une agence spécialisée des Nations unies qui coordonne et aide à atteindre un consensus mondial sur les normes et les pratiques recommandées en matière d'aviation civile internationale. Ces agences d'aviation interagissent les unes avec les autres pour participer à l'élaboration de politiques et de procédures globales, y compris la détermination de l'attribution des index d'aéroports. L'OACI utilise un système de catégories d'aéroports basé sur des chiffres (catégorie 1 à 10), et la FAA utilise un système basé sur des lettres (index A à E).Chaque agence prescrit ensuite la quantité minimale d'agent de lutte contre l'incendie requise pour un aéroport d'une taille particulière relevant de sa juridiction.
La FAA classe les camions ARFF en cinq catégories - classes 1 à 5. Ces classifications distinguent les véhicules en fonction du type d'agent extincteur et de la quantité d'agents transportés.
La FAA explique la classe de véhicule ARFF comme suit :
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Classe de véhicule |
Exigences relatives à l'eau et aux mousses filmogènes aqueuses (AFFF) |
Exigence relative aux produits chimiques secs ou aux agents halogénés |
Exemple de véhicule |
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Classe 1 ARFF |
100 gallons |
500 livres de poudre chimique (à base de sodium ou de potassium) ou 460 livres d'agent halogéné |
Pas de véhicule ARFF actuellement disponible à Oshkosh |
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Classe 2 ARFF |
300 gallons |
500 livres de poudre chimique ou 460 livres d'agent halogéné |
Pas de véhicule ARFF actuellement disponible à Oshkosh |
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Classe 3 ARFF |
500 gallons |
500 livres de poudre chimique ou 460 livres d'agent halogéné |
Pas de véhicule ARFF actuellement disponible à Oshkosh |
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Classe 4 ARFF |
1,500 gallons |
Aucune exigence |
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Classe 5 ARFF |
3,000 a 4,000 gallons |
Aucune exigence |
Les véhicules ARFF transportent un variété d'agents de lutte contre l'incendie (en tant qu'agent unique ou en association avec un autre agent):
L'eau
L'eau a été l'agent extincteur le plus populaire tout au long de l'histoire et peut être utile pour lutter contre les incendies de classe A (incendies constitués de solides combustibles courants). L'eau est inefficace pour éteindre les feux de pétrole et les feux électriques (feux de classe B et C) et peut même être dangereuse si elle est utilisée sur l'un ou l'autre de ces feux. L'eau est également utilisée pour être mélangée à la mousse.
Mousse de lutte contre l'incendie
La mousse anti-incendie a été inventée au début des années 1900 et a évolué sous diverses formes pour différents types d'incendies. La mousse de classe A a été conçue à l'origine pour lutter contre les feux de forêt et s'utilise de la même manière que l'eau. La mousse de classe B est destinée aux déversements de liquides, et les mousses de lutte contre l'incendie font partie de cette catégorie. Les mousses anti-incendie peuvent avoir une faible viscosité et peuvent couvrir rapidement et efficacement de grandes quantités de kérosène déversé. La mousse crée une barrière de vapeur entre la source de carburant et l'oxygène de l'atmosphère, supprimant ainsi l'incendie.
Produits chimiques secs
Il existe également différents types de produits chimiques secs conçus à des fins diverses. Les plus populaires sont les produits chimiques ABC et BC. Le produit ABC est le plus polyvalent et peut être utilisé pour éteindre tous les types d'incendie. La combinaison d'une poudre chimique sèche et d'une solution eau/mousse est avantageuse lorsqu'il s'agit d'un incendie de classe B.
Les produits chimiques secs sont fréquemment utilisés dans les environnements industriels, où les risques d'incendies chimiques et électriques sont élevés. Les produits chimiques secs ne sont utilisés qu'en cas de besoin en raison des fines particules qui se répandent facilement sur une grande surface et posent des problèmes de nettoyage.
Dans un scénario d'urgence ARFF, la conservation des agents d'extinction des incendies est essentielle car, dans la plupart des cas, tout ce qui est nécessaire doit être transporté sur les lieux et contenu dans l'appareil et l'équipement. La mousse d'air comprimé (CAFS) n'est pas nouvelle dans l'utilisation des incendies structurels ; cependant, ces dernières années, elle a été testée et s'est avérée efficace pour les incendies de classe B/combustible. Traditionnellement, les équipes de lutte contre les incendies utilisent des tourelles et des buses d'aspiration. Le système CAFS est simple : l'air est injecté dans la solution eau/mousse avant d'être acheminé dans la tuyauterie de la tourelle ou du tuyau. L'air sous pression injecté dans la solution d'eau et de mousse fait gonfler la mousse beaucoup plus qu'une buse classique de mousse à formation de film aqueux (AFFF) - qui repose sur le mélange mécanique de l'air ambiant avec la solution d'eau et de mousse au niveau de la buse. Le résultat est une CAFS qui a une consistance plus épaisse et crée une couverture de mousse supérieure, avec une quantité d'eau plus faible.
Le système d'Oshkosh Airport Products utilise un compresseur d'air embarqué qui offre une capacité illimitée de lutte contre les incendies à l'aide de CAFS, sans qu'il soit nécessaire de recharger les bouteilles d'air. Les caractéristiques du CAFS permettent à la mousse de s'accrocher aux surfaces verticales et d'offrir un effet isolant très efficace. Des couvertures de mousse plus épaisses atténuent les vapeurs de carburant pendant des périodes prolongées, et des taux d'expansion plus élevés signifient que les intervenants ont besoin de moins d'eau. Ces dernières années, Oshkosh Airport Products a constaté une augmentation de la demande de CAFS dans l'industrie et dispose d'un système prêt à être mis sur le marché.
Systèmes d'essai de mousse basés sur les données d'entrée:
Système électrique de dosage de la mousse Oshkosh (Eco EFP™) peut tester le système de mousse d'un véhicule afin de déterminer si le système est correctement proportionné, sans qu'il soit nécessaire d'évacuer la mousse du véhicule. Il mesure à la fois les flux de solution et de mousse sur le véhicule et archive les données de test avec un horodatage. Cela permet de réduire l'impact environnemental des tests de mousse, ainsi que le coût du nettoyage de la solution de mousse après le test.
La demande d'appareils d'incendie plus sûrs, plus maniables et plus efficaces continue de stimuler les nouvelles technologies. Les appareils municipaux et de lutte contre les incendies d'aujourd'hui continuent d'évoluer vers des véhicules complexes et axés sur la technologie. Quels sont les développements technologiques qui auront le plus d'impact sur les fonctions de sauvetage des services d'incendie ? Examinez les trois facteurs critiques suivants et les progrès qui en découlent.
Le Striker ARFF d'Oshkosh présente des performances optimisées, une souplesse de réponse, un véritable pompage et roulage dans toutes les conditions, et il offre les avantages suivants Snozzle® HRET en option. Grâce à cet appareil, les équipes de sauvetage et de lutte contre les incendies d'aéronefs peuvent affronter les dangers avec une extrême précision dans les conditions les plus difficiles.
Reconnu comme le véhicule SLIA le plus performant jamais construit et conçu sur mesure pour assurer une intervention rapide, le Striker 8x8 atteint 80 km/h en moins de 20 secondes avec moins d'émissions, tout en dépassant les normes NFPA, OACI et UE. La cabine conviviale est virtuellement interchangeable avec la cabine de l'opérateur Striker 4x4 et Striker 6x6 et offre une mobilité, une vitesse et une précision supérieures qui maximisent l'innovation dans le secteur de l'intervention sur piste.
Oshkosh Airport Products continue d'innover et d'introduire des améliorations et de nouvelles fonctionnalités sur le véhicule Striker ARFF. En Janvier 2021, la nouvelle génération de Striker ARFF a été lancée.
Tout en conservant ses caractéristiques remarquables, le véhicule Striker ARFF maximise l'innovation dans l'industrie de l'intervention sur piste.
Les caractéristiques du nouveau véhicule Oshkosh Striker ARFF sont les suivantes :
Performance du châssis sur mesure
Cockpit optimisé
Des performances et une sécurité inégalées
Une meilleure visibilitéSuppression innovante des incendies
Ces dernières années, les aéroports du monde entier ont fait des initiatives écologiques une priorité absolue, obligeant les services de lutte contre les incendies à rechercher des appareils de lutte contre les incendies respectueux de l'environnement qui réduisent les émissions, minimisent la consommation de carburant et produisent moins de bruit. Ce besoin a été satisfait en juin 2021, avec l'annonce d'une nouvelle génération d'appareils de lutte contre les incendies le révolutionnaire Striker Volterra™ performance.Basé sur la technologie propriétaire d'Oshkosh, le nouveau véhicule électrique (HEV) Striker Volterra performance Aircraft Rescue and Fire Fighting (ARFF) a été développé pour répondre aux besoins croissants des aéroports de toutes tailles en matière d'intervention d'urgence et de respect de l'environnement.
La réalité virtuelle a gagné en popularité dans de nombreuses applications et industries en tant qu'outil essentiel pour la formation. En particulier, pour les premiers intervenants d'urgence, la tendance a atteint un niveau de réalisme qui permet aux équipes de lutte contre les incendies de simuler des situations réelles et d'apprendre à utiliser correctement l'équipement critique qui aide à sauver des vies.
La simulation d'un camion SLIA à des fins de formation a permis aux secouristes des aéroports d'acquérir des connaissances sur la gestion d'une grande variété de scénarios, sans les coûts et les problèmes de sécurité associés à l'utilisation d'un véhicule réel ou à la formation au feu réel. Solution "verte" sans impact sur l'environnement, certains simulateurs sont conçus pour représenter un éventail presque infini de situations et de scénarios d'urgence.
Produits de l'aéroport d'Oshkosh’ Striker Simulator est l'une des premières ressources virtuelles pour la formation des pompiers à l'extinction des incendies d'avions au sol. Elle a été conçue avec des outils et des graphiques authentiques qui peuvent être adaptés à n'importe quel aéroport. Le système intègre des séquences vidéo et des environnements illustrés de Camions Striker ARFF (4x4, 6x6, et 8x8) en action - avec des vues à l'intérieur et à l'extérieur de la cabine, ainsi qu'une piste audio complète.
Les équipes peuvent s'entraîner sur un ordinateur portable ou un simulateur enveloppant totalement immersif à de nombreuses tactiques, y compris l'administration correcte d'agents de lutte contre l'incendie tels que les produits chimiques secs, la mousse, l'eau et même les agents propres. En outre, le simulateur Striker peut reproduire des scénarios qui ne peuvent être réalisés en toute sécurité dans un centre de formation traditionnel, tels qu'un déversement de carburant ou des personnes sortant d'un avion. Le centre de commandement du simulateur dispose d'une grande flexibilité pour créer des scénarios personnalisés. Par exemple, l'expérience peut comprendre un grand nombre d'avions, plusieurs incendies et déversements de carburant, des personnes au sol, et bien d'autres choses encore.
Alors que les intervenants d'urgence des services de lutte contre les incendies sont généralement tenus de participer à une formation en situation réelle une fois par an, la formation sur simulateur peut être incorporée dans une formation continue et régulière.
Les innovations technologiques étant plus rapides que jamais, il est essentiel d'anticiper les besoins futurs des pompiers et de déterminer comment la prochaine génération d'appareils de lutte contre les incendies répondra aux exigences auxquelles ces hommes et femmes courageux sont confrontés chaque jour dans le monde entier.
Quelles sont les questions que vous vous posez sur les véhicules ARFF et sur la manière de sélectionner le meilleur appareil de lutte contre les incendies pour votre activité ? L'équipe compétente et expérimentée d'Oshkosh Airport Products est prête à vous aider. Contact us today.
