Merkmale des Striker Volterra Hybrid-Elektrofahrzeues
- Vollständig getestet und konform mit NFPA 414 und ICAO-Standards
- Ein von Oshkosh patentierter hybrid-elektrischer Antrieb mit einem elektromechanischen, stufenlosen Getriebe ermöglicht einen emissionsfreien Betrieb, wenn es von den integrierten Bordbatterien gespeist wird, und kann mit dem Verbrennungsmotor gekoppelt werden, um das Pumpsystem oder das Antriebssystem kontinuierlich und ohne Unterbrechung mit Strom zu versorgen.
- Schnellere Beschleunigung: Der Striker Volterra setzt neue Maßstäbe in Sachen Leistung und erreicht bei voller Beladung eine um 28 % verbesserte Beschleunigung und damit eine kürzere Reaktionszeit der Leerlaufdrehzahl Reaktionszeit.
- Reduzierung des Leerlaus ermöglicht bis zu eine Stunde emissionsfreien Standby-Betrieb mithilfe von Energiespeichern an Bord
- Emissionsfreies Fahren bei der Ein- und Ausfahrt der Feuerwache durch Energiespeicher an Bord
- Verfügbare Plug-in-Hybridfahrzeug (PHEV)-Optionen für zusätzliche Fahrmöglichkeiten im Elektrobetrieb
Der Elektrobetrieb wird beim Start ganz ohne Benutzereingabe aktiviert, wenn der Striker Volterra die Feuerwache verlässt. Beim Wiedereinstieg kann das Fahrzeug nahtlos wieder in den E-Modus umgeschaltet werden. In diesem Modus wird das Fahrzeug ausschließlich über die Bordbatterien angetrieben, um die Abgas- und Lärmbelastung für die Mannschaft zu verringern.
Im Standby-Modus wird das Fahrzeug emissionsfrei über die Bordbatterien betrieben. Der Komfort sowie die nötige Energie für die erforderlichen Systeme werden sichergestellt. Der Motor wird bei Bedarf gestartet, um die Batteriebereitschaft zu gewährleisten.
Das Fahrzeug schaltet bei Bedarf automatisch in den Hybridmodus, um zu beschleunigen und die maximale Betriebsbereitschaft der Batterien sicherzustellen. Der Verbrennungsmotor und die Batterien arbeiten zusammen, um die Leistung zu maximieren, die Reaktionszeit zu verbessern und gleichzeitig die Emissionen zu reduzieren. Der Striker Volterra 6x6 beschleunigt in 25 Sekunden von 0 auf 80 km/h (0 auf 50 mph). Die Beschleunigung bei voller Beladung wird um 28 % gesteigert.
Regeneratives Bremsen erhöht die Effizienz und verringert den Bremsenverschleiß. Die kinetische Energie des Fahrzeugs wird in Strom umgewandelt, der die Batterien auflädt und die Bremstemperatur und den Verschleiß reduziert.
Beim Löschen während des Fahrens, dem sogenannten Pump & Roll, werden sowohl der Motor als auch die Batterie genutzt. Der fortschrittliche Antriebsstrang treibt die Pumpe kontinuierlich an, während die Eingaben des Fahrers wie bei jedem Striker nahtlos in die Bewegung des Fahrzeugs übernommen werden.
Beim Löschen im Stand wird der Verbrennungsmotor zum effizienten Antrieb der Feuerlöschkreiselpumpe. Das Command Zone Control System optimiert die Motordrehzahl entsprechend den Anforderungen der pumpe, um Emissionen und Lärm zu reduzieren.
